Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом - технология прокачки будет очень схожа со стандартной. Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики - лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения. Обычно, gislaved . Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить - выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать - снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму. Снимите крышку с расширительного бачка. Отсюда и разработка «тормозной жидкости». На самом деле, нередки случаи, когда температура ротора во время движения автомобиля достигает 600 ºC, что может поднять температуру тормозной жидкости до 150 ºC. Поскольку температура кипения воды составляет 100 ºC, очевидно, что вода в тормозной системе может легко закипеть - и, следовательно, выпускать газы в тормозные трубки - что снизит эффективность системы. Отсюда и разработка «тормозной жидкости». Однако, к сожалению, «идеальной» тормозной жидкости не существует. «Очевидным» решением этой проблемы является использование жидкости, которая менее чувствительна к экстремальным температурам. И, как и большинство вещей в мире, добавление определённых полезных характеристик обычно приносит компромиссы в других областях. В случае тормозной жидкости мы обычно должны сбалансировать чувствительность жидкости к температуре, её стоимость и влияние на другие компоненты в системе. Проще говоря, можно уменьшить чувствительность жидкости к температуре, варьируя её ингредиенты. Однако определённые комбинации ингредиентов могут значительно увеличить стоимость жидкости и могут вступать в реакцию с оригинальными материалами, повреждая уплотнения и вызывая коррозию всей тормозной системы. В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю. Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту. Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях. Прокачка Тормозов Через Абс Тормозной путь становится гораздо длиннее, чем при полной блокировке колёс, поскольку автомобиль не «закапывается» в рыхлое покрытие, а продолжает нормальное движение. Однако сегодня современные ABS уже имеют алгоритмы, которые успешно применяются при торможении даже на таком покрытии. Благодаря использованию современных технологий конструкторам удалось существенно улучшить тормозную систему автомобиля. Большинство моделей последних лет оборудуют системой тормозов с ABS. Она gislaved колёс при заносе или экстренном торможении. В процессе торможения на центральный пульт поступают сигналы с датчиков передних и задних колёс. Это gislaved ход машины на скользком дорожном покрытии и существенно сокращает тормозной путь. Происходит эффективное замедление вращения колёс с такой же скоростью, как и скорость движения автомобиля. 1. Датчики ускорения и замедления, расположенные на ступицах колёс. Тесты и расчёты показали, что такая тормозная система наиболее эффективна при любой погоде и на любом дорожном покрытии. 2. Клапаны управления, которые регулируют давление в магистрали основной тормозной системы. 3. Электронный блок, который обрабатывает сигналы и по ним регулирует положение клапанов. Сама прокачка отличается в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Если гидроаккумулятор, насос и гидроклапана находятся в одном месте, то работа будет схожа с моделями без ABS. Кроме обычного слесарного инструмента, может потребоваться специальное оборудование, например, сканер. В некоторых моделях, кроме системы ABS, устанавливают дополнительные системы контроля движения. В этом случае будет лучше отвезти автомобиль в сервис, так как прокачка повлияет на работу других систем. Независимо от типа ABS существует несколько правил проведения ремонта, такую схему нужно соблюдать в любом случае. Так как максимальное давление в гидросистеме составляет 180 атм, перед началом ремонта его необходимо снизить. С его помощью считывают информацию с электронного блока. Для этого выключаем зажигание и около 20 раз прожимаем педаль тормоза. Таким образом, происходит выброс некоторого количества жидкости и давление падает. После отключения зажигания отсоединяем все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью. Совет: Прокачка тормозов на передних и задних колёсах отличается, важно выполнять работы в правильной последовательности. 5. После очищения патрубка от воздуха нужно закрутить штуцер и только после этого можно отжимать педаль тормоза.
gislaved|gislaved|gislaved
